国泰航空从1946年起步，原本便是香港航空界的白叟，由两个外国人兴办的，早年专跑东南亚货运，飞机还挺寒酸那种。慢慢地，它开展成大企业，机队上百架，飞全球各地，服务也算过得去，拿过不少奖。股权上，邃古集团占大头45%，国航有29.99%，卡塔尔航空10%左右，这结构让它坚持香港本地味，但也跟内地有协作。

  总部在机场边上，职工好几万，首要本地人，工会挺活泼，薪资谈得如火如荼。2018年那会儿，成绩稳，营收过千亿港元，运客上亿人次，香港航空龙头老大没跑。谁知道后来一堆事嬉闹起来，名誉直线下滑，原本高端定位，现在一提就摇头。

  它的问题不是忽然冒出来的，早就有预兆。股权外资多，原本就让人觉得不那么接地气，加上香港特别环境，管理层有时态度含糊。2017年亏了6亿港元，就想着拉内地客源，要求职工加中文名牌，成果内部反弹。外表上说支撑一国两制，实在的操作中走漏。

  机载文娱体系里，城市标示老出岔子，北京是“北京，我国”，但香港和台北就单列“Hong Kong， Hong Kong”和“Taipei， Taiwan”，这明摆着不符合一个我国准则。

  网友扒出来后，言辞炸锅，公司解说是体系默许，可谁信啊？这种标示方法，早在2018年就被要求整改正，其时改成“我国香港”和“我国台湾”，但2019年又翻船，飞机杂志广告里还这样分着标，简直是屡教不改。

  公司高层总爱发声明，说职工个人行为不代表公司，可一出事就推得洁净。股权结构外资主导，邃古集团英国布景，管理层多港人，文明上偏西化，训练着重英语优先，这就埋下轻视危险。

  职工工会强势，停工啥的常见，原本劳资纠纷正常，但掺和进政治，就变味儿了。2019年前，它仍是香港自豪，衔接国际纽带，现在看，荣光褪色得快，问题一层层剥开，让人叹息。

  2019年，国泰航空一名副机长7月底在上环参加活动，被控暴乱罪抓了，法庭保释后还让他持续飞，公司没立刻停职。我国民航局8月9日发警示，指出安全危险危险，要求制止支撑非法活动人员飞内地或飞越空域。

  成果呢，公司才举动，开除两名飞行员和两名地勤，一名走漏港警信息。声明里着重支撑一国两制，可网友不买账，由于机载体系那事一起爆出。8月7日，有乘客在纽约飞香港航班上看到，文娱体系城市列表把香港台湾独自列，显着割裂意味。公司赶忙抱歉，说会整改，但信赖已丢。

  更乱的是职工停工。8月5日，全港“三罢”举动，国泰3000多名职工呼应，机场阻塞，超200航班撤销，远程线全趴窝，内地航线重灾区。旅客停留，丢失大，航空体系差点瘫痪。工会召唤，职工呼应快，地勤飞行员都掺和，拒飞内地线，直接要挟安全。

  民航局再发令，从8月10日起，涉事人员停飞内地。公司许诺供给机组名单给内地航班，可这算啥弥补？言辞漩涡里，他连发声明，处分几人，开除参加者，但风云没停。9月，又有职工在交际发不妥言辞，公司持续炒人，一共开除几十个。

  到2023年5月，又一桩轻视事。成都飞香港CX987航班，三名空乘在后舱讪笑乘客不会英语说“毯子”，仿照普通话嘲笑，录音曝光。网友爆料后，国泰连抱歉四次，林绍波亲自用普通话致歉，开除三人。

  事情发酵后，内地媒体批判，香港特首也表态，损伤两地爱情。公司说加强训练，用普通话粤语英语播送内地航班，可根子在文明成见。相似事不是头回，之前就有投诉空乘对内地客冷淡，英语优先服务。

  2020年疫情砸下来，国泰航空亏惨，全年216.5亿港元赤字，史上最糟。全球航班锐减，机场空荡，旅客没了影。公司求救，香港政府注资390亿港元，包含借款。10月21日宣告重组，关掉子公司国泰港龙，裁人5900人，香港本地5300人，占总职工24%。

  高层减薪，冻住招聘，推延飞机交给，牵强保持。职工降薪，空缺不补，机队封存，货运成支柱。2021到2022年，持续亏，三年算计超337亿港元，巅峰赢利两倍多没了。

  2023年起，旅行复苏，成绩转正，但轻视事情拖后腿，内地客源丢失。公司推行促销，拉回客流，增购飞机。2024年上半年，赢利37亿港元，营收543亿，客运量增加36%，货运12%。机队超200架，航线多个目的地。

  可正告票价下降，货运不确定，竞赛十分剧烈。2025年中期陈述，赢利37亿港元，跟去年同期差不多，营收涨9.5%到543亿，客运量上亿，但子公司HK Express亏5.24亿。卡塔尔航空11月卖掉股份，套现89.6亿港元，完毕八年持有。

  职工均匀加薪3.5%，香港职工适用，看似安稳，但名誉修正难。内地旅客转向其他航空，网上旧事还提，信赖度低。公司着重奉献香港，出资航空纽带，但争议暗影长。成绩回暖，可荆棘多，需当心防止新事。国泰航空现在就这样，龙头地位在，但路不好走，得学经验。